Новая президентская программа, направленная на поддержание здоровья нации, нашла отклик у работников московского метрополитена. Во всех депо срочно оборудуютя спортзалы с тренажёрами и плавательными бассейнами. Уходит в прошлое отдых с сигаретой или костяшками домино.

Идя навстречу многочисленных пожеланий трудящихся города Москвы, метрополитен внедряет новые системы эскалаторов, которые позволят значительно ускорить процесс спуска на платформу станции. К сожалению, пока что этот новый метод позволяет движение только в одном направлении, но кострукторы полны энтузиазма и обещали к Новому году решить эту проблему.

Метрополитен заключил соглашение с "Mersedes Benz" о производстве на заводах в Шлезвиг-Гольштейне мотовозов на базе известного автомобиля. Этим шагом планируется не только улучшить качество мотовозов, но и привлечь на работу в метро тех "новых русских", которые устали от трудностей богатой жизни.

Справедливо решив, что безопасность движения - главное в работе машинистов, рационализаторы электродепо "Мыхино" изготовили и установили экспериментальное устройство, позволяющее полностью избавиться от светофоров. Поезд, оснащённый этим устройством, проходит обкатку. По предварительным результатам, безопасность движения выросла на 50% и эта цифра - не предел! Главное - понятие "проезд светофора" навсегда будет исключено из лексикона метрополитеновцев.

По сведениям газеты "Правдивый Комсомолец", жители столичного спального района Необутово объединились для решения транспортной проблемы. Ими организован метростроительный кооператив по типу МЖК. Пайщики избрали правление, которое взяло в аренду проходческий щит. Копать намечено на 2-е апреля, сразу после праздника. Однако курс проходки пока не проложен. Мнения, куда копать, разделились. Одни требут рыть в сторону станции "Пельменделеевская", так как там дешёвый винно-водочный магазин, другие настаивают на соединении со станцией "Ленинские Воры", потому что в той стороне хорошая экология для пост-похмельного отдыха. Председатель кооператива авторитарно заявляет, что бурить начнут в сторону "Пельменьделеевской", но, если грунт там будет трудный, повернут к "Ленинским Ворам".

Разработан проект сверхлёгкого метро. Трасса пройдёт по окраинам Москвы, связав конечные станции метрополитена в единое Большое Кольцо. Вагоны уже заказаны на ММЗ, они изготавливаются по современным технологиям и, как обычно, не будут иметь аналогов в мире. Сверхлёгким проект назван не напрасно, потому что масса вагона значительно уменьшена по сравнению даже с лёгким метро. Корпус изготавливается из пластмассы, ходовая часть - из алюминия. Сверлёгкое метро (СВМ) будет первым действительно экологически безопасным транспортом, потому что в движение будет приводится силой ветра. Система парусов управляется компьютером отечественного производства, по мощности почти в два раза (!) превосходящим ИБМ АТ/ИКСТ. В экстренных случаях специально подготовленный машинист возьмёт управление парусами на себя.
Однако некоторые сотрудники Управления восприняли проект с опаской. "Раньше недовольные машинисты ходили в пикеты у мэрии, а теперь будут вздёргивать нас на рее," - прокомментировал один из них ситуацию.

Резервы для увеличения пассажироперевозок уже практически исчерпаны. Двухъярусное метро пока остаётся проектом, реализация которого намечена на отдалённое будущее, а пассажиры хотят ездить уже сегодня. На некоторых особо перегруженных станциях в часы пик уже можно наблюдать, как не влезшие в поезд устраиваются на крышах вагонов. Возможно, билеты для проезда на крышах будут стоить на 50% дешевле, чем в салоне вагона.

Завершён комплекс проектных работ над новой станцией, которую раньше планировалось назвать "Крузенштернская". Теперь она будет называться "Переулок адмирала русского флота Крузенштерна". Расположена станция на Таганско-Замоскворецкой линии за станцией "Улица антарктидного ягеля". Проект подготовил талантливый московский архитектор Церетели. Оформление станции ориентировано на морскую тематику - платформа будет выполнена качающейся, специальные механизмы будут имитировать морскую качку, вдоль платформы натянут леера, лестничные марши выполнят в виде трапов. Сорокаметровая статуя адмирала Крузенштерна, к сожалению, вся не поместилась. Пассажиры увидят только ноги и нижнюю часть туловища адмирала, всё, что выше - вмонтировано в потолок. Голова, вышедшая на поверхность земли, образует бюст в скверике над станцией. Морская тематика будет во всём - каждый час дежурный по станции будет отбивать склянки, по громкоговорящему оповещению зазвучит шум моря и крики чаек, а машинисты на перегоне перед станцией будут переодеваться в морскую форму.

По последним сообщениям внедрённых в Управление агентов, Главное Управление Метрополитена г.Москвы поглощено заокеанской мегакорпорацией "МакДональдс". Однако не совсем ясно, как будет называться метрополитен теперь - "МетроДональдс" или "МакоПолитен". На снимке, сделанном Metrofun'ом, хорошо виден обновлённый символ на крыше Главного Управления на Проспекте Мира.

Проблема катастрофической нехватки машинистов скоро будет решена. Запускается программа "А ты записался в машинисты?!". Призывные пункты по записи в машинисты развёртываюся прямо на станциях метро. Записавшийся получает талон на форму, пятьсот рублей наличными и распределение в депо. Со следующего дня можно приступать к работе. (Фото сделал Russos)